首先，基于基準(zhǔn)導(dǎo)軌的理論基準(zhǔn)直線是空間的直線，所以在兩個(gè)相互垂直的平面(水平面和鉛垂直面)中，直線誤差的測(cè)量也是在這兩個(gè)平面中進(jìn)行的。坐標(biāo)系的設(shè)置與測(cè)量系統(tǒng)相同。因?yàn)?a href="http://hsmxl.cn/product/hddgxl.html" target="_blank" _href="http://hsmxl.cn/product/hddgxl.html">直線導(dǎo)軌是剛性零件，撓度小，校直幅度不能太大，所以在校直過程中，直線度誤差的計(jì)算采用最小二乘法，在校直過程中，以最小二乘中線為基準(zhǔn)直線。當(dāng)學(xué)校兩條導(dǎo)軌平行時(shí)，也采用最小二乘中線作為基準(zhǔn)。

　　直線導(dǎo)軌與導(dǎo)軌底座的接觸是表面接觸，導(dǎo)軌依靠底座上相互垂直的平面進(jìn)行定位。在校直過程中，基座接觸面增加的材料(墊片材料)遠(yuǎn)比去除材料(磨削或刮削)容易。因此，我校直接實(shí)例采用增加材料(墊片材料)，但只能達(dá)到數(shù)絲精度(墊片材料厚度限制)。為了達(dá)到高精度，需要采用去除材料的方法。在校直過程中，基準(zhǔn)直線實(shí)際上是平行基準(zhǔn)導(dǎo)軌的最小二乘中線，并且通過極限直線。由于基準(zhǔn)導(dǎo)軌的最小二乘中線是基準(zhǔn)線，為了方便調(diào)整，選擇平行基準(zhǔn)線，通過極限點(diǎn)直線作為調(diào)整基準(zhǔn)線，計(jì)算每個(gè)測(cè)量點(diǎn)相對(duì)于調(diào)整基準(zhǔn)線的偏移量，并根據(jù)其偏移量進(jìn)行調(diào)整。在我校的直例中，鉛垂面的極限點(diǎn)是最大值;水平面的極限點(diǎn)是上導(dǎo)軌的最大值或下導(dǎo)軌的最小值(最大值和最小值的交換是去除材料(磨削或刮削)的定義極限點(diǎn))。基于平行最小二乘中線和通過該極限點(diǎn)的直線，調(diào)整導(dǎo)軌只需墊片材料。

　　具體如下：

　　1.、確定基準(zhǔn)導(dǎo)軌(由工藝師或廠家決定)并校直，使其直線度誤差值在規(guī)定范圍內(nèi);

　　2、采用上述方法校直第二條導(dǎo)軌，以校直良好的基準(zhǔn)導(dǎo)軌為基準(zhǔn)直線，使第二條導(dǎo)軌的最小二乘中線與基準(zhǔn)導(dǎo)軌的最小二乘中線達(dá)到規(guī)定的平行度誤差。

　　以上就是“直線導(dǎo)軌如何校直，其原理是什么?”的相關(guān)內(nèi)容，萬馬軸承研發(fā)推出的新一代免維護(hù)軸承，致力于為全球工業(yè)傳動(dòng)提供自潤(rùn)滑解決方案!